(24-03-08) - O Salão de Nova York trouxe diversas novidades e um bocado de repetições em relação a Detroit, mas não se pode dizer que não teve atrações de peso. Uma das melhores certamente foi o Saleen S5S Raptor, o primeiro supercarro norte-americano em condições de enfrentar os monstros italianos da Lamborghini e da Ferrari.

Apresentado como carro-conceito, o S5S Raptor mostra o quando esse tipo de denominação caiu em descrédito. No informativo da Saleen, o carro já tem data e preço para chegar ao mercado, o que mostra que, mais do que conceitual, ele é praticamente um modelo pré-série. Com chegada ao mercado norte-americano estimada para daqui a dois anos, ele terá um preço de US$ 185 mil, ou cerca de R$ 322 mil.

O melhor de tudo é que o supercarro já chegará às lojas antenado com as últimas tendências: ele tem motor flexível em combustível, podendo usar gasolina ou E85, o álcool dos norte-americanos e europeus, com 15% de gasolina misturada, para evitar os tanquinhos de partida a frio. A Ferrari já estuda a adoção de um motor assim, com o conceito F430 Biofuel, enquanto a Koenigsegg já fabrica o CCXR, com 1.018 cv.

A flexibilidade do carro não se baseia apenas na questão ambiental, mas parte para um argumento que, para interessados em carros de alto desempenho, tem ainda mais apelo: os bólidos de corrida mais famosos dos EUA, como os da IRL e da American Le Mans Series, adotaram o álcool pela performance mais atraente que o combustível vegetal permite obter.

Além do estilo, criado pela ASC Creative Services, o S5S Raptor tem um motor V8 de 5 litros com dois compressores mecânicos capaz de gerar 659 cv a 6.300 rpm e 854 Nm a 4.400 rpm. Feito pela própria Saleen, o motor é tão importante que dá nome ao carro (S5S é a sigla de Saleen 5.0L Supercharged Engine).

Aliado ao baixo peso do carro, que usa alumínio no chassi e deve usar fibra de carbono na carroceria (a Saleen não divulgou esse dado), o motorzão é capaz de empurrar o S5S aos 100 km/h em 3,2 s e permite que ele ultrapasse os 320 km/h.

Parafraseando a propaganda de sua fabricante de pneus, a Saleen informa que o controle sobre a potência do carro é exercido pelos Pirelli Rosso de aro 20” e medidas 275/35 ZR20 na frente e 315/35 ZR20 na traseira. As rodas que os calçam são de alumínio forjado e, por dentro, contam com rotores de aro 15” na dianteira, mordidos por pinças de seis pistões, e de aro 13” na traseira, com pinças de dois pistões. ABS e controle de estabilidade vêm no pacote, o que talvez desagrade aos mais puristas, mas deve ser de grande ajuda à maioria dos compradores, mais interessados na aparência e no status que o S5S Raptor vai conferir que no desempenho bruto que o bicho poderá oferecer.